I. Çinin avtomobil əyləc astar sənayesinin mövcud standartları.
GB5763-2008 Avtomobillər üçün Əyləc Astarları
GB/T17469-1998 “Avtomobil Əyləc Astarının Sürtünmə Performansının Qiymətləndirilməsi Kiçik Nümunə Dəzgah Test Metodları
GB/T5766-2006 “Sürtünmə materialları üçün Rokvell Sərtlik Testi Metodu
JC/T472-92 “Avtomobil diski əyləc blokunun yığılması və baraban əyləc pabucunun yığılması kəsilmə gücünün test üsulu
JC/T527-93 “sürtünmə materialı yanan vektor test üsulu
JC/T528-93 “sürtünmə materialı asetonda həll olunan maddələrin sınaq üsulu
JC/T685-1998 “Sürtünmə materialının sıxlığının sınaq üsulu
QC/T472-1999 “Avtomobil əyləc astarlarının suya, duzlu suya, yağa və əyləc mayesinə qarşı müqaviməti test üsulu
QC/T473-1999 “Avtomobil əyləc astarının materiallarının daxili kəsilmə gücü üçün sınaq üsulu
QC/T583-1999 Avtomobil əyləc astarlarının görünən məsaməliliyi üçün sınaq üsulu
QC/T42-1992 “Sınaqdan sonra avtomobil diskinin əyləc sürtünmə blokunun səthi və material qüsurlarının qiymətləndirilməsi
İkincisi, əyləc astar sənayesi beynəlxalq standart sistemi.
Xarici əyləc, ötürücü astar (blok) və montaj standartları əsasən Avropa seriyası, Amerika Birləşmiş Ştatları seriyası, Yaponiya (Yaponiya Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyası standartları) və ISO seriyası, ISO seriyası əsasən Avropa standartlarına istinadla hazırlanmışdır.
ABŞ standartları əsasən SAE, FMVSS, AMECA və s.
Əsasən AK (AK1, AK2, AK3, AKM kimi), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320 kimi qaydalar üçün Avropa standartları.
Yapon standartları JASO və JIS D-dir.
Amerika və Avropa standartları əsasən FMVSS121, 122, 105, 135 və AMECA və R13, R13H və ISO11057-də FMVSS kimi host dəstəyinə bölünür, SAE2430, TP121, R90 kimi soyunma (satış sonrası) standartlara və minimum tələblərə cavab verir. və s..
ABŞ-da məcburi standartlar yoxdur, lakin satışdan əvvəl təsdiq edilməlidir, satışdan əvvəl tənzimləyici bazar üçün Avropa EMARK sertifikatı olmalıdır.
ISO15484-2005 (DIS) əsasən orijinal qlobal spesifikasiyalara əsaslanır və SAE, JASO, JIS D, ECE R90-a istinad edərək hazırlanmışdır və keyfiyyətə nəzarət tələblərini təmin edir, daha tam avtomobil sürtünmə materialı standartlarıdır.
Beynəlxalq və xarici avtomobil sənayesi inkişaf etmiş ölkələrdən, əyləc astar standartlarına böyük əhəmiyyət verilir, məsuliyyət daşımalı olan xüsusi bir təşkilata sahibdirlər, beynəlxalq təcrübəyə istinad edərək, Çinin əyləc astar standartları da avtomobil sənayesinə aid edilməlidir və qurulmalıdır. kimi beynəlxalq standartlara uyğunlaşmasını asanlaşdıracaq işlərlə məşğul olmaq üçün xüsusi bir alt komitə.
(1) ISO təşkilatı
Avtomobil əyləc astarları ilə əlaqəli ISO əyləc astarları effektiv standartlar 21 və 1 qlobal normalar və 6 əlaqəli standart, onun əyləc astarının standartları TC22/SC2/WG2, ən böyük işçi qrupundakı beş işçi qrupunda SC2 üçün WG2 işçi qrupu, çünki təhlükəsizlik və ətraf mühitin mühafizəsi ilə məşğul olan əyləc astarları 2005-ci ildən etibarən daha çox işçi heyəti ilə doldurulmuş və ardıcıl olaraq altı standart hazırlanmışdır.
(2) Avropa
Avropa əyləc astarının standart sistemi Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Ümumdünya Avtomobil Qaydalarının Koordinasiya Forumunun (UN/WP29 kimi istinad edilir) WP29, WP29 tam adı tərəfindən hazırlanmış bir tənzimləmə, xüsusilə ECE qaydalarına və nəqliyyat vasitələrinin işinə yenidən baxılmasının həyata keçirilməsinə cavabdehdir. WP29-da FEMFM təşkilatı tərəfindən hazırlanmış avtomobil qaydaları, əyləc astarları qaydaları və standartları hazırlamaq üçün GRRF avtomobil komitəsi var.ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90-ı əhatə edən əyləc yastığı qaydaları.
(3) Yaponiya
Yapon əyləc astar standartları JIS və JASO, JISJ Japan Industrial Standards Survey standartı, JASO Yaponiya avtomobil sənayesi standartıdır.Yaponiyanın avtomobillər üçün JIS standartları hazırda cəmi 248-dir. Avtomobil əyləc astarının JIS-in 13 elementi % təşkil edir.
Yaponiya Avtomobil Standartlaşdırma Təşkilatı (JASO) çox sağlam bir təşkilat yaratdı, müxtəlif ixtisas və sahələrə uyğun olaraq müvafiq texniki komitə (yəni, Nazirlik), o cümlədən: əyləc, təhlükəsizlik, kuzov şassisi, elektrik avadanlıqları, mühərriklər, standart hissələri, materiallar, iki təkərli motosikletlər, nəqliyyat vasitələrinin performansı;hər bir texniki komitə və müxtəlif sayda subtexniki komitələr (yəni, alt bölmələr olacaq).Əyləc astarlı şöbəsi olan avtomobil, hissələri, sürtünmə materiallarından ibarət fabrik.Yapon JASO standartlarının ümumi sayı hazırda 297-dir. Onların arasında 20 əyləc balatası var.% üçün hesab.
(4) Amerika Birləşmiş Ştatları
Amerika Avtomobil Mühəndisləri Cəmiyyəti (Avtomobil Mühəndisləri Cəmiyyəti, SAE olaraq adlandırılır) tərəfindən ABŞ əyləc astar standartları SAE tədqiqat obyektlərinin inkişafı üçün məsuliyyət daşıyır avtomobillər, yük maşınları və mühəndislik vasitələri, təyyarələr, mühərriklər, materiallar və istehsal və s. SAE səlahiyyətlilər tərəfindən hazırlanmış, avtomobil sənayesi və digər sənayelər tərəfindən geniş istifadə olunan standartlar və onların xeyli hissəsi ABŞ-ın milli standartları kimi qəbul edilmişdir.Hazırda SAE-nin 97 ölkədə 84.000-dən çox üzvü var və hər il 600-dən çox avtomobil və aerokosmik mühəndislik standartları tipli sənədləri əlavə edir və ya onlara düzəliş edir.Onların arasında əyləc astarları ilə bağlı 17 standart var.
Üçüncüsü, yuxarıda göstərilən beynəlxalq və xarici qabaqcıl standartlardan Çin standartları və xarici qabaqcıl standartlar arasında böyük bir boşluq var.
1, standartlaşdırma işi nisbətən gecdir.Məhsul standartları istehsal və istismarı ilə məşğul olan müəssisələr ən yüksək texniki qanuna uyğun olmalıdır, həm də texniki tərəqqi və sənayenin sağlam inkişafı ilə bağlı əsas amillərdir.Sənayenin getdikcə daha sərt iş şəraitinin sürtünmə materiallarının aşağı axını istifadəçiləri daha yüksək texniki tələblər irəli sürməyə davam edirlər, buna görə də texniki standartların elmi, qabaqcıl göstəriciləri, əməliyyat tələbləri konsepsiyasını əks etdirməsi və bazarı standartlaşdırmaq, beynəlxalq standartların funksiyasına nail olmaq üçün , həm də "zamanla ayaqlaşmaq" lazımdır, müntəzəm və ya qeyri-müntəzəm olaraq yeni standartlar üçün tərifi və köhnə standartları artırmaq İşin yenidən nəzərdən keçirilməsi.Lakin bu illər ərzində institusional məhdudiyyətlər və maliyyə çatışmazlığı səbəbindən standartlaşdırma işləri sənayenin texnoloji tərəqqisindən və məhsulun aktuallığından, mövcud standartların birliyindən, ciddi problemin səlahiyyətindən, həm də texniki idarəetmədən ciddi şəkildə geri qalmışdır. sənaye və beynəlxalq bazarların inkişafı bir çox çətinliklər gətirir.
2, əyləc yoxdur, ötürücü astar (blok) və standart sistemin yığılması.
3, mövcud standart texniki tələblər və test üsulları hələ də kiçik nümunədə, statik sınaq şərtlərində və faktiki əyləci simulyasiya etmək üçün xarici standartlardadır və 1: 1 nümunə test boşluğu böyükdür.
4, standartın qəbulunun aktuallığı.21-ci əsrə qədəm qoyduqdan sonra Çinin ÜTT-yə qayıtması, beynəlxalq ticarət əməliyyatlarının sürəti sürətləndi, Çinin milli iqtisadiyyatı sürətlə inkişaf etməyə davam edir.Hökumət idarələrimizin təşkilati yenidən qurulması, köhnə Dövlət Tikinti Materialları Bürosu ləğv edildi.Dövlət müəssisəsi sistemində islahatlar başa çatdırıldı.Lakin orijinal əyləc yastığı standartlaşdırma texniki mərkəz vahidi daha dəqiqləşdirilməmişdir, nəticədə Çinin sürtünmə materialları sənayesi standartlarına yenidən baxılması işi bir dəfə dayanmışdı.Son 5-6 ildə əyləc, ötürücü astar (blok) və montaj (sürtünmə materialları) ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE və digər beynəlxalq standartlara və xarici qabaqcıl standart və qaydalara uyğun olaraq daim yenilənir.Çin ilə xarici standartlar arasındakı uçurum yenidən genişləndi.Daxili və beynəlxalq bazar iqtisadiyyatının inkişafına uyğunlaşmaq, beynəlxalq ictimaiyyətlə ticarət mübadiləsini daha yaxşı gücləndirmək məqsədilə milli əyləc, ötürmə astarları (blok) və yığma (sürtünmə materialları) standartlaşdırma subtexniki komitəsinin yenidən qurulması, cari əyləc, transmissiya astar (blok) və Çinin əsas prioritet montaj sənayesi iş olan.
5, əyləc məhsulları, milli standartlar, sənaye standartları olsa da, qabaqcıl xarici standartlar ISO, SAE, JASO və Avropanın ECER, EEC qaydalarına və s. tam çeşidə malikdir, milli, sənaye standartlarımızla müqayisədə standart səviyyə fərqi böyükdür. , beynəlxalq rəqabətdə məhsulun iştirakına şərait yaratmır və mövcud standart sistem sağlam deyil, daha çox metodoloji standartlar mükəmməl deyil.Milli məhsul standartlarının aşağı səviyyədə olması, sənayedə nizamsız rəqabətə səbəb olur və müəssisələrin müxtəlif formaları, müxtəlif istehsal texnologiyaları, bəzi sınaq üsulları istehsal ehtiyaclarını ödəmir, bəziləri təkmilləşdirilməlidir.
6, beynəlxalq məşhur sürtünmə materialları istehsal müəssisələri TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo və s., hər bir müəssisə avtomobil sürtünmə materiallarının 100% istehsalıdır, illik satış 5 milyard yuandan çoxdur, əsas SAE standartlarının həyata keçirilməsi. J və ECE qaydaları və AK standartları.
Dördüncüsü, Çinin mövcud əyləc astarının sınaq institutları.
Qeyri-metal mineral məhsulların sınağı üzrə Milli Mərkəz, Milli Avtomobil Hissələrinin Sınaq Mərkəzi (Changchun) üçün mövcud milli ixtisaslı sürtünmə materiallarının sınaq müəssisələri;digər əyalət səviyyələri Zhejiang Avtomobil Hissələri Test Mərkəzi, Hubei, Shandong, Fujian, Gansu, Chongqing və s., Zhejiang Avtomobil Hissələri Sınaq Mərkəzi üçün əvvəllər iş aparan, biznes hələ də qeyri-metal mineral məhsullar üzrə Milli Mərkəzdən yaxşıdır. sınaq (Xianyang).
V. Çinin mövcud əyləc astarlarının sınaq avadanlığı və standartları
Çinin mövcud əyləc astarları effektiv standartlara uyğundur və yalnız GB5763-1998 məcburidir.
Bölmələrin sınaq avadanlığının təkrarlanma qabiliyyəti çox zəifdir, sabit sürət test maşını qeyri-standart bir avadanlıqdır, xüsusən test diskinin materialı standartlaşdırılmamışdır, sınaq maşınındakı əyalət sınaq agentlikləri kalibrlənməmişdir və ya yalnız alət kalibrləmə üçün və operatorlar xüsusi təlim keçmir, müxtəlif ölçülü sınaq nümunələri, ilkin üyüdülmə tamamlanmayıb, temperatur nəzarəti yerində deyil, sınaq maşınının sürəti fərqlidir, müxtəlif sınaq maşınları istehsalçıları ilə birləşir, sınaq maşınının xətası Böyük 15-30%-ə qədər (illik sınaq müqayisəsində və əsas zavodun müqayisəsində), metrologiya lisenziyası olmayan maşın istehsalçılarının sınaqdan keçirilməsi və s. nəticələr oxşar olacaq almaq.
Santa Çində 15 illik təcrübəyə malik avtomobil əyləc yastiqciqlarının və disklərinin peşəkar istehsalçısıdır.
Göndərmə vaxtı: 07 fevral 2022-ci il