Hal-hazırda, Çinin avtomobil və hissələri sənayesi gəlir miqyası nisbəti təxminən 1: 1 və avtomobil santrali 1: 1.7 nisbətində hələ də boşluq var, hissələri sənayesi böyükdür, lakin güclü deyil, sənaye zəncirinin yuxarı və aşağı axınında çoxlu çatışmazlıqlar və kəsilmə nöqtələri var.Qlobal avtomobil sənayesi rəqabətinin mahiyyəti dəstəkləyici sistem, yəni sənaye zənciri, dəyər zənciri rəqabətidir.Buna görə də, sənayenin yuxarı və aşağı axınının planını optimallaşdırmaq, təchizat zəncirinin inteqrasiyasını və innovasiyasını sürətləndirmək, müstəqil, təhlükəsiz və idarə olunan sənaye zənciri qurmaq və Çinin qlobal sənaye zəncirindəki mövqeyini artırmaq, endogen təkan və praktikdir. avtomobil ixracının yüksək keyfiyyətli inkişafına nail olmaq üçün tələblər.
Hissə və komponentlərin ixracı ümumiyyətlə sabitdir
1. 2020-ci ildə Çinin hissələri və komponentləri ixracı komplekt avtomobillərdən daha yüksək sürətlə azalır
2015-ci ildən bəri, Çinin avtomobil hissələri (əsas avtomobil hissələri, ehtiyat hissələri, şüşə, şinlər, aşağıda eyni daxil olmaqla) ixrac dalğalanmaları böyük deyil.2018-ci ilin ixracına əlavə olaraq 60 milyard dolları aşdı, digər illərdə isə bütün avtomobilin illik ixrac tendensiyası kimi 55 milyard dollar aşağı-yuxarı üzür.2020-ci ildə Çinin avtomobil məhsullarının ümumi ixracı 71 milyard dolların üzərində, hissələrin 78,0%-ni təşkil etdi.Onların arasında bütün avtomobil ixracı illik müqayisədə 3,6% azalaraq 15,735 milyard dollar;55,397 milyard dollarlıq hissələrin ixracı illik müqayisədə 5,9% azalaraq, bütün avtomobilə nisbətən eniş nisbətidir.2019-cu illə müqayisədə 2020-ci ildə hissələrin və komponentlərin ixracında aylıq fərq göz qabağındadır.Epidemiyadan təsirlənən ixrac fevral ayında dibə düşdü, ancaq mart ayında keçən ilin eyni dövrü səviyyəsinə yüksəldi;Xarici bazarlardakı zəif tələb səbəbiylə sonrakı dörd ayda azalma davam etdi, avqust ayına qədər stabilləşdi və toparlandı, sentyabr-dekabr ixracatı yüksək səviyyədə işləməyə davam etdi.Vasitə ixracat meyli ilə müqayisədə, avtomobilin hissələri və komponentlərinin keçən ilin eyni dövrünə görə 1 ay əvvəl səviyyəsinə geri döndüyü, hissə və komponentlərin bazar həssaslığının daha güclü olduğu görülə bilər.
2. Avtomobil hissələrinin əsas hissələri və aksesuarlarına ixracı
2020-ci ildə Çinin əsas hissələrin avtomobil ixracı illik müqayisədə 4,7% azalaraq 41,6% təşkil edərək 23,021 milyard ABŞ dolları;sıfır aksesuar ixracı 19,654 milyard ABŞ dolları təşkil edib ki, bu da illik müqayisədə 3,9% azalaraq 35,5% təşkil edir;avtomobil şüşəsi ixracı 5,2% azalaraq 1,087 milyard ABŞ dolları;avtomobil şinləri ixracatı 11,2% azalaraq 11,635 milyard ABŞ dolları təşkil edib.Avtomobil şüşəsi əsasən ABŞ, Yaponiya, Almaniya, Cənubi Koreya və digər ənənəvi avtomobil istehsal edən ölkələrə, avtomobil şinləri əsasən ABŞ, Meksika, Səudiyyə Ərəbistanı, Böyük Britaniya və digər əsas ixrac bazarlarına ixrac olunur.
Konkret olaraq əsas hissələrin ixracının əsas kateqoriyaları çərçivə və əyləc sistemidir, ixrac 5,041 milyard və 4,943 milyard ABŞ dolları təşkil edib, əsasən ABŞ, Yaponiya, Meksika, Almaniyaya ixrac edilib.Ehtiyat hissələri baxımından 2020-ci ildə əsas ixrac kateqoriyaları kuzov örtükləri və təkərlərdir, ixrac dəyəri müvafiq olaraq 6,435 milyard və 4,865 milyard ABŞ dolları təşkil edir ki, bunlardan təkərlər əsasən ABŞ, Yaponiya, Meksika, Taylanda ixrac edilir.
3. İxrac bazarları Asiya, Şimali Amerika və Avropada cəmləşmişdir
Asiya (bu məqalə Çin istisna olmaqla Asiyanın digər hissələrinə aiddir, aşağıda eyni), Şimali Amerika və Avropa Çin hissələri üçün əsas ixrac bazarıdır.2020-ci ildə Çinin əsas ixracat hissələrinin ən böyük bazarı Asiya, 7.494 milyard dollarlıq ixracatla 32.6%;onu 26,4% ilə 6,076 milyard dollarla Şimali Amerika izləyir;Avropaya ixrac 25,6% təşkil edərək 5,902 mlrd.Sıfır aksesuarlar baxımından Asiyaya ixrac 42,9 faiz;Şimali Amerikaya ixrac 25,8 faiz olmaqla 5,065 milyard ABŞ dolları;Avropaya ixracat yüzdə 17,2 ilə 3,371 milyard ABŞ dolları təşkil edir.
Çin və ABŞ arasında ticarət sürtünməsi olsa da, 2020-ci ildə Çinin Birləşmiş Ştatlara hissələri və komponentlərinin ixracı azalıb, lakin bu, əsas hissələr və ya sıfır aksesuarlar olsun, ABŞ hələ də Çinin ən böyük ixracatçısıdır, həm də Çinə ixrac edir. 10 milyard ABŞ dollarından çox olan ümumi ixracın təxminən 24%-i ABŞ-ın payına düşür.Onların arasında əsas ixrac məhsullarının əsas hissələri əyləc sistemi, asma sistemi və sükan sistemi, alüminium təkərlər, kuzov və elektrik işıqlandırma cihazlarının əsas ixracının sıfır aksesuarlarıdır.Əsas hissələrin və aksesuarların yüksək ixracı olan digər ölkələrə Yaponiya, Cənubi Koreya və Meksika daxildir.
4. RCEP regional avtomobil sənayesi zəncirinin ixrac aktuallığı
2020-ci ildə Yaponiya, Cənubi Koreya və Tayland Çin avtomobilləri üçün əsas hissələrin və aksesuarların ixracı baxımından RCEP (Regional Kompleks İqtisadi Tərəfdaşlıq Sazişi) regionunda ilk üç ölkədir.Yaponiyaya ixrac məhsulları əsasən alüminium lehimli disklər, kuzov, alovlanma naqilləri qrupu, əyləc sistemi, hava yastığı və s.;Cənubi Koreyaya ixrac olunan məhsullar əsasən alovlanma naqilləri qrupu, kuzov, sükan sistemi, hava yastığı və s.;Taylanda ixrac məhsulları əsasən kuzov, alüminium lehimli disklər, sükan sistemi, əyləc sistemi və s.
Son illərdə hissələrin idxalında dalğalanmalar var
1. 2020-ci ildə Çinin hissələri idxalında cüzi artım
2015-ci ildən 2018-ci ilə qədər Çinin avtomobil hissələri idxalı ildən-ilə yüksələn bir tendensiya göstərdi;2019-cu ildə idxal illik 12,4% azalaraq böyük bir azalma oldu;2020-ci ildə, epidemiyadan təsirlənsə də, daxili tələbin güclü çəkilməsi səbəbindən idxal əvvəlki ilə nisbətən 0,4% bir qədər artaraq 32,113 milyard ABŞ dolları təşkil edib.
Aylıq trenddən 2020-ci ildə hissələrin və komponentlərin idxalı yüksək tendensiyadan əvvəl və sonra aşağı tendensiya göstərdi.İllik aşağı nöqtə aprel-may ayları arasında idi, bu, əsasən epidemiyanın xaricə yayılmasının səbəb olduğu tədarükün olmaması ilə bağlıdır.İyun ayında stabilləşmədən bəri yerli vasitə müəssisələri tədarük zəncirinin sabitliyini təmin etmək, ehtiyat hissələri inventarını qəsdən artırmaq, ilin ikinci yarısında hissə idxalı həmişə yüksək səviyyədə çalışır.
2. Əsas hissələr idxalın təxminən 70%-ni təşkil edir
2020-ci ildə Çinin avtomobil əsas hissələri 21,642 milyard ABŞ dolları idxal edir ki, bu da illik müqayisədə 2,5% azalaraq 67,4% təşkil edir;sıfır aksesuar idxalı 9,42 milyard ABŞ dolları təşkil edib ki, bu da illik müqayisədə 7,0% artaraq 29,3% təşkil edir;avtomobil şüşəsi idxalı illik müqayisədə 20,3% artaraq 4,232 milyard ABŞ dolları;avtomobil şinləri idxalı illik müqayisədə 2,0% azalaraq 6,24 milyard ABŞ dolları təşkil edib.
Əsas hissələrdən ötürücü idxal ümumi həcmin yarısını təşkil edib.2020-ci ildə Çin, əsas idxal mənbələri Yaponiya, Almaniya, ABŞ və Cənubi Koreya olmaqla, illik 0,6% azalaraq 10,439 milyard dollar həcmində ötürücü idxal edib.Bunun ardınca çərçivələr və benzin/təbii qaz mühərrikləri gəlir.Çərçivələrin əsas idxalçıları Almaniya, ABŞ, Yaponiya və Avstriyadır və benzin/təbii qaz mühərrikləri əsasən Yaponiya, İsveç, ABŞ və Almaniyadan gətirilir.
Sıfır aksesuarların idxalı baxımından bədən örtükləri illik 11,4% artımla 5 milyard 157 milyon dollarlıq ümumi idxalın 55%-ni təşkil edib, əsas idxal edən ölkələr Almaniya, Portuqaliya, ABŞ və Yaponiyadır.Avtomobil işıqlandırma cihazı idxalı 1,929 milyard dollar təşkil edib ki, bu da illik müqayisədə 12,5% artaraq 20% təşkil edir, əsasən Meksika, Çexiya, Almaniya, Slovakiya və digər ölkələrdəndir.Qeyd etmək lazımdır ki, yerli intellektual kokpit texnologiyasının sürətləndirilmiş inkişafı və dəstəyi ilə əlaqədar sıfır aksesuarların idxalı ildən-ilə daralır.
3. Avropa hissələrin əsas idxal bazarıdır
2020-ci ildə Avropa və Asiya Çinin avtomobil əsas hissələri üçün əsas idxal bazarlarıdır.Avropadan idxal 9,767 milyard dollar təşkil edib ki, bu da illik müqayisədə 0,1% az artaraq 45,1% təşkil edib;Asiyadan idxal 42,2% təşkil edərək illik müqayisədə 10,8% azalaraq 9,126 milyard dollar təşkil edib.Eynilə, sıfır aksesuarlar üçün ən böyük idxal bazarı da Avropadır, idxal 5,992 milyard ABŞ dolları ilə illik müqayisədə 5,4% artaraq 63,6% təşkil edir;onu 1,860 milyard dollar idxalla Asiya tutur ki, bu da illik müqayisədə 10,0% azalaraq 19,7% təşkil edir.
2020-ci ildə Çinin əsas avtomobil hissələrinin əsas idxalçıları Yaponiya, Almaniya və ABŞ-dır.Onların arasında ABŞ-dan idxal əhəmiyyətli dərəcədə artıb, illik müqayisədə 48,5% artıb və əsas idxal olunan məhsullar transmissiya, muftalar və sükan sistemləridir.Ehtiyat hissələri və aksesuarlar əsasən Almaniya, Meksika və Yaponiyadan idxal olunur.Almaniyadan idxal 2,399 milyard ABŞ dolları, 1,5% artaraq 25,5% təşkil edib.
4. RCEP razılaşma regionunda Çinin Yapon məhsullarından yüksək asılılığı var
2020-ci ildə Yaponiya, Cənubi Koreya və Tayland Çinin RCEP regionundan əsas avtomobil hissələri və aksessuarları idxalı üzrə ilk üç ölkə sırasına daxil olub, 1~3L yerdəyişmə qabiliyyətinə malik avtomobillər üçün transmissiya və hissələrin, mühərriklərin və kuzovların əsas idxalı və yüksək yapon məhsullarından asılılıq.RCEP razılaşma regionunda idxal dəyərindən transmissiya və kiçik avtomobillərin avtomatik transmissiyasının 79%-i Yaponiyadan, avtomobil mühərrikinin 99%-i Yaponiyadan, kuzovun 85%-i Yaponiyadan idxal edilir.
Hissələrin inkişafı bütün avtomobil bazarı ilə sıx bağlıdır
1. Ehtiyat hissələri və komponentləri müəssisələri bütün avtomobilin qarşısından getməlidirlər
Siyasət sistemindən, yerli avtomobil sənayesi siyasəti əsasən avtomobil ətrafında inkişaf etdirmək, hissələri və komponentləri müəssisələri yalnız "dəstəkləyici rol" oynayır;İxrac baxımından müstəqil markalı avtomobil təkərləri, şüşə və rezin təkərlər beynəlxalq bazarda yer tutarkən, yüksək əlavə dəyər, yüksək gəlirlilik əsas komponentlərinin inkişafı geridə qalır.Əsas sənaye olaraq, avtomobil hissələri sənaye zəncirinin geniş spektrini əhatə edir, sənayenin endogen sürücüsü və birgə inkişafı yoxdur, əsas texnologiyada sıçrayış etmək çətindir.Qeyd etmək lazımdır ki, keçmişdə meynframe zavodu sadəcə bazar dividendlərini birtərəfli başa düşmək üçün mövcuddur və yuxarıdakı təchizatçılar yalnız sadə tələb-təklif münasibətlərini saxlayırlar, qabaqcıl sənayenin idarə olunmasında heç bir rol oynamırdılar. zəncir.
Ehtiyat hissələri sənayesinin qlobal planından, əsas radiasiya kimi əsas OEM-lər üç əsas sənaye zənciri klasterini formalaşdırdılar: Şimali Amerika sənaye zənciri klasterini saxlamaq üçün ABŞ-Meksika-Kanada razılaşması ilə əsas olaraq ABŞ. ;Almaniya, əsas olaraq Fransa, Mərkəzi və Şərqi Avropada Avropa sənaye zəncirində radiasiya çoxluğu;Çin, Yaponiya, Cənubi Koreya Asiya sənaye zəncirinin əsasını təşkil edir.Beynəlxalq bazarda fərqləndirmə üstünlüyünü qazanmaq üçün avtonom markalı avtomobil müəssisələri sənaye zənciri klaster effektindən yaxşı istifadə etməli, yuxarı tədarük zəncirinin sinerjisinə diqqət yetirməli, ön dizayn, tədqiqat və inkişaf və inteqrasiyanı artırmalıdır. səylər göstərir və güclü müstəqil hissələri müəssisələri bütün avtomobildən əvvəl birlikdə dənizə getməyə təşviq edir.
2. Avtonom baş təchizatçılar inkişaf imkanları dövrünü açır
Epidemiya qlobal avtomobil hissələri təchizatına qısamüddətli və uzunmüddətli təsir göstərir ki, bu da qlobal istehsal gücü planına malik yerli baş müəssisələrə fayda verəcəkdir.Qısa müddətdə epidemiya xaricdəki tədarükçülərin istehsalını dəfələrlə aşağı salır, yerli müəssisələr iş və istehsalı bərpa edən ilk şirkətlərdir və vaxtında təmin edilə bilməyən bəzi sifarişlər tədarükçüləri dəyişmək məcburiyyətində qala bilər. hissələri şirkətləri xaricdəki bizneslərini genişləndirmək üçün.Uzunmüddətli perspektivdə, xaricdə tədarükün kəsilməsi riskini azaltmaq üçün daha çox OEM dəstəkləyici sistemə müstəqil təchizatçılar olacaq, yerli əsas hissələrin idxalı əvəzləmə prosesinin sürətləndirilməsi gözlənilir.Avtomobil sənayesinin həm dövrü, həm də ikili atributlarının böyüməsi, məhdud bazar böyüməsi kontekstində sənayenin struktur imkanları gözlənilə bilər.
3. “Yeni dördlük” avtomobil sənayesi zəncirinin modelini yenidən formalaşdıracaq
Hazırda dörd makro faktor, o cümlədən siyasət rəhbərliyi, iqtisadi əsaslar, sosial motivasiya və texnoloji sürücü yetişdirilməsini sürətləndirdi və avtomobil sənayesi zəncirinin “yeni dördlüyünü” – gücün diversifikasiyası, şəbəkə bağlantısı, kəşfiyyat və paylaşmanı təşviq etdi.Ev sahibi istehsalçılar müxtəlif mobil səyahət ehtiyaclarına uyğun olaraq fərdiləşdirilmiş modellər istehsal edəcəklər;platforma əsaslı istehsal avtomobilin görünüşünü və interyerini sürətlə təkrarlayacaq;və çevik istehsal istehsal xəttinin səmərəliliyini maksimuma çatdırmağa kömək edəcək.Elektrikləşdirmə texnologiyasının yetkinliyi, 5G sənaye inteqrasiyası və yüksək intellektli paylaşılan sürücülük ssenarilərinin tədricən həyata keçirilməsi gələcək avtomobil sənayesi zəncirinin modelini dərindən dəyişdirəcək.Elektrikləşmənin yüksəlişi ilə idarə olunan üç elektrik sistemi (batareya, motor və elektrik idarəetməsi) ənənəvi daxili yanma mühərrikini əvəz edəcək və mütləq nüvəyə çevriləcək;kəşfiyyatın əsas daşıyıcısı – avtomobil çipi, ADAS və AI dəstəyi yeni mübahisə nöqtəsinə çevriləcək;şəbəkə bağlantısının mühüm komponenti kimi, C-V2X, yüksək dəqiqlikli xəritə, avtonom idarəetmə texnologiyası və siyasət sinerjisi Dörd əsas hərəkətverici amil yoxdur.
Bazardan sonrakı potensial ehtiyat hissələri şirkətləri üçün inkişaf imkanları təmin edir
OICA-ya (Dünya Avtomobil Təşkilatı) görə, 2020-ci ildə qlobal avtomobil sahibliyi 1,491 milyard olacaq. Artan sahiblik avtomobil satışından sonrakı bazar üçün güclü biznes kanalı təmin edir, yəni gələcəkdə satış sonrası xidmət və təmirə daha çox tələbat olacaq, və Çin hissələri şirkətləri bu fürsətdən möhkəm istifadə etməlidirlər.
Məsələn, ABŞ-da 2019-cu ilin sonuna olan məlumata görə, ABŞ-da təxminən 280 milyon avtomobil var;2019-cu ildə ABŞ-da avtomobilin ümumi yürüşü 3,27 trilyon mil (təxminən 5,26 trilyon kilometr) olub və orta nəqliyyat vasitəsinin yaşı 11,8 il olub.Avtomobilin idarə etdiyi millərin artımı və orta avtomobil yaşının artması satışdan sonrakı hissələrin və təmir və texniki xidmət xərclərinin artımına təkan verir.Amerika Avtomobil Sonrası Təchizatçılar Assosiasiyasına (AASA) görə, ABŞ-ın avtomobil satışdan sonrakı bazarının 2019-cu ildə 308 milyard dollara çatacağı təxmin edilir. Artan bazar tələbi ən çox avtomobil satış sonrası xidmətlərinə diqqət yetirən şirkətlərdən, o cümlədən hissələri dilerləri, təmir və texniki xidmət təminatçılarından faydalanacaq. Çinin avtomobil hissələri ixracı üçün yaxşı olan işlənmiş avtomobil satıcıları və s.
Eynilə, Avropa satış sonrası bazarının böyük potensialı var.Avropa Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının (ACEA) məlumatlarına görə, Avropa avtomobillərinin orta yaşı 10,5 ildir.Alman OEM sisteminin cari bazar payı əsasən müstəqil üçüncü tərəf kanallarının payına bərabərdir.Təkərlər, texniki xidmət, gözəllik və köhnəlmiş hissələrin təmiri və dəyişdirilməsi xidmətləri bazarında müstəqil kanal sistemi bazarın ən azı 50%-ni təşkil edir;mexaniki və elektrik təmiri və təbəqə metal çiləmə iki müəssisədə isə OEM sistemi bazarın yarıdan çoxunu tutur.Hal-hazırda, Almaniya avtomobil hissələrini əsasən Çexiya, Polşa və digər Mərkəzi və Şərqi Avropa OEM təchizatçılarından idxal edir, təkərlər, əyləc sürtünmə pedləri kimi əsas məhsullar Çindən idxal olunur.Gələcəkdə Çin hissələri şirkətləri Avropa bazarının genişlənməsini artıra bilərlər.
Avtomobil sənayesi ən böyük pəncərə dövrünün bir əsrlik inkişafını yaşayır, çünki sənaye zənciri yuxarı və aşağı axın avtomobil hissələri sənayesi inteqrasiya, yenidənqurma, dinamik rəqabət prosesi, özlərini gücləndirmək fürsətini dərk etmək ehtiyacı ilə hərəkət etdi. və çatışmazlıqları aradan qaldırın.Müstəqil inkişafa riayət edin, beynəlmiləlləşmə yolunu tutmaq, Çinin avtomobil sənayesi zəncirinin təkmilləşdirilməsinin qaçılmaz seçimidir.
Göndərmə vaxtı: 25 noyabr 2022-ci il